Disque de frein CFC | Frein C/C | Frein carbone-céramique
Disques de frein haute performance en carbone-carbone (C/C) renforcé de fibres et en carbone-céramique pour les systèmes de freinage aéronautiques, automobiles et industriels.
Spécifications des disques de frein CFC, freins C/C et freins carbone-céramique
Revêtement résistant à l'oxydation(SiC, Phosphate) disponible pour une durée de vie prolongée dans des environnements à haute température.
Toutes les valeurs sont indicatives et peuvent varier. Pour les fiches techniques ou des recommandations personnalisées, veuillez contacter Max Graphite.
Gamme de tailles des disques de frein CFC
Usinage CNC de précision disponible pour les géométries complexes, les motifs de rainures et les interfaces de montage. Dimensions typiques pour les applications aéronautiques et industrielles :
Toutes les valeurs sont indicatives et peuvent varier. Pour les fiches techniques ou des recommandations personnalisées, veuillez contacter Max Graphite.
Applications des disques de frein CFC / C/C et carbone-céramique
Nos disques de frein sont conçus pour des conditions extrêmes :
- Aérospatiale et Aviation – Disques de frein d'avion (résistance élevée aux chocs thermiques)
- Automobile haute performance – Freins en carbone-céramique pour voitures de course et de luxe
- Trains à grande vitesse – Systèmes de freinage d'urgence et de service
- Freinage industriel – Machinerie lourde, éoliennes, treuils miniers
- EDM et machines spéciales – Applications d'arrêt à forte inertie
Utilisés là où la réduction de poids, la stabilité à haute température et la faible usure sont essentiels.
Procédé de fabrication des disques de frein CFC
Notre fabrication est soumise à un contrôle de processus strict pour assurer la cohérence et la fiabilité.
- Préforme : préforme en fibre de carbone 2.5D, 3D ou à fibres courtes
- Densification : CVI (Infiltration Chimique en Phase Vapeur) + cycles d'imprégnation résine/brai
- Traitement thermique : Graphitisation à 2300°C – 2600°C
- Usinage : CNC 5 axes aux dimensions finales et aux schémas de boulonnage
- Revêtement (optionnel) : Revêtement anti-oxydation SiC, Phosphate
- Contrôle qualité : Inspection aux rayons X, tests de densité, de résistance et de frottement
Le traitement à haute température assure un faible dégazage et une stabilité dimensionnelle.
Qu'est-ce qu'un disque de frein CFC ? (Frein C/C et Frein Carbone-Céramique)
Un disque de frein CFC (Carbone Renforcé de Fibres de Carbone) est un matériau composite composé de :
- Renfort en fibre de carbone (fibres continues ou courtes)
- Matrice de carbone (dérivée de la CVI ou de la pyrolyse de résine/brai)
Les disques de frein carbone-céramique ajoutent du carbure de silicium (SiC) pour améliorer la stabilité du frottement et réduire l'usure.
Pourquoi le CFC plutôt que l'acier ou la fonte ?
- 70 % plus léger que l'acier
- Résiste à 3000°C en atmosphère inerte
- Pas de défaillance par choc thermique
- Durée de vie plus longue (jusqu'à 3 fois celle des freins en acier)
Propriétés clés du disque de frein CFC
- Faible densité (1,81 g/cm³) : Réduit la masse non suspendue dans les véhicules et les avions
- Haute résistance aux chocs thermiques : Pas de fissuration en cas de changement rapide de température
- Coefficient de frottement stable (μ=0,28) : Freinage prévisible du froid à 800°C
- Faible taux d'usure (0,8 μm/cycle) : Intervalles d'entretien prolongés
- Compatible avec les revêtements anti-oxydation : Convient aux applications en extérieur
- Haute résistance à la compression (>250 MPa) : Résiste aux forces de serrage élevées
Idéal pour les cycles de freinage répétés à haute énergie sans fading.
